靳 林，王增朝

（鄭州（zhōu）鐵路衛生監督所）

2009年主流媒體、網絡連（lián）續兩次曝光旅客列車鼠、蟑滋擾（rǎo）旅客事件，嚴重影響了鐵路客運形象。為了解鄭州鐵路局旅客列車鼠、蟑等病媒生物危害防治情況，筆者對該單位的防治方法（fǎ）進行了全麵調查，現報告如下

一、危害現狀（zhuàng）

鄭州局（jú）管內現（xiàn）有車輛2087輛，運行83列1380輛，餐（cān）車67輛，備用車707輛。其中普通旅客列車932輛（liàng），運行36列589輛，餐車24輛，備用車343輛。每年春（chūn）、署運期間臨客大量（liàng）開行，也（yě）無形中加大了客車（chē）鼠蟑防（fáng）製工作壓力。

列車帶鼠產生的危害：一是咬壞旅客攜帶的行李、物品,偷食旅客的食物 ,咬傷旅客 ,引起旅客的不滿（mǎn）和投訴 ,影響鐵路聲譽;二是危害列（liè）車（chē）車體（tǐ）,鼠類在客（kè）車內生存繁殖的同時,不但破壞（huài）客車的防寒材料,還常常咬壞（huài）車內的電（diàn）線、廣播線造成（chéng）事故。客車帶蟑產生的危害：傳播疾病，汙染環境，危害電（diàn）器設備。列車有害生物（wù）防治難點一是旅客列（liè）車的（de）流動性使得旅客（kè）攜帶鼠、蟑上車的幾（jǐ）率增大；二是旅客列車的（de）環（huán）境（jìng）適合（hé）鼠、蟑棲息、難於殺（shā）滅；三是鼠蟑殺滅藥物耐藥性增強；四是群防群（qún）治觀念不強（qiáng），重視殺（shā）滅，輕視綜合防製（zhì）。

根據日常殺滅經驗、監測結果、客運部門反映（yìng），確定了普通型“綠皮車”、臨客、發往南方較（jiào）熱地區等一些鼠蟑較為猖獗的重點防控區域，建立了重（chóng）點車次、車廂鼠蟑（zhāng）動態台帳，以此為重點，有的放矢開（kāi）展工作。

二、勘察結果

首先查清上車途徑（jìng）。老（lǎo）鼠上車有四種途徑：經食品、備品（pǐn）上車；經（jīng）行李、包裹攜帶；列車庫、站停時自行爬上；在車輛製（zhì）造、廠修、段（duàn）修過程中爬（pá）入。蟑螂（láng）侵（qīn）入（rù）客車有四（sì）種途（tú）徑：車輛製造（zào）、廠修過（guò）程中（zhōng）從地麵爬上；經（jīng）食品、餐料（liào）上車（chē）；經（jīng）行李、包裹攜帶；列車庫停時自行爬上。二是找（zhǎo）準棲息部位。老鼠侵入列車後，因鼠種、車型不同，在鄭州局（jú）客車（chē）上的分布部位也不一樣。客車蟑（zhāng）螂（láng）主要是德國小蠊（lián），在旅客列車上的分布為散棲形。三（sān）是了解生活習性。老鼠屬齧齒動物，夜出性。白天隱匿於洞內或黑暗的（de）角落，夜間出來活動。德（dé）國小蠊屬典型的雜（zá）食性衛生（shēng）害蟲。尤其對（duì）腐敗（bài）的（de）有機質、糖類、肉食性更為（wéi）喜食，這樣（yàng）便促使（shǐ）了多種病原體的機械傳（chuán）播。其喜食糖類，麵包發酵類食（shí）物，故餐車、售貨推（tuī）車分布較多。德國小蠊（lián）的耐饑餓力很強。

三（sān）、科學防製

首先查清底數。堅（jiān）持每月下旬對所有車底進行一次全列鼠、蟑密度監測調（diào）查，掌（zhǎng）握重點車次、車廂、部位，建立鼠蟑活動台帳和動態圖，為製定下月鼠蟑殺滅計劃提供依據。二是綜合防製。在環境治理、消除鼠蟑滋生條件的基礎上，采用（yòng）物理與化學相結合的防製措施，采取車上車下同時實施的（de）方式，合理用藥，減少抗性，建立長效防製（zhì）機製，鞏固鼠、蟑防（fáng）製效果。三是務實殺滅。殺滅人員每月（yuè）上旬組織對運用（yòng）中的所有客車進（jìn）行一次常規（guī）殺滅，每月中旬對個別鼠、蟑危害嚴重的重點客車連續集中殺滅，客運部門反映及時殺滅，殺滅要做到“濃度準、劑量足、用到位”，切實起到殺滅效果。四是強化監督。客（kè）車“雙滅”監督檢查工作由衛生監（jiān）督所承（chéng）擔（dān），按照部規定每半年對所有車（chē）底須進行一次監測，平時對旅客列車監督檢查時將客車“雙滅”作為重點項進行檢（jiǎn）查。五是技術創新：鄭州鐵路中（zhōng）心防疫站立項的（de）《蟑螂絕育藥物研究》通（tōng）過河南省科研成果鑒定，受到了省內專家（jiā）的高度評價，獲得2008年度鐵路局（jú）科技進步獎。六是製定規範。良好、成熟、規範的技術是做好站車鼠、蟑（zhāng）防製的基礎。為了規（guī）範鄭州局站車鼠、蟑防製工作，有關部門組織專業人員對涉及站車鼠、蟑等病媒生物防製的規定進行（háng）了係統（tǒng）收集、整理，同時結合鄭州局站車（chē）鼠、蟑防製的實際編寫了具體防製規範（fàn）和標準。將其編製裝訂成冊。該手冊係統、規範、完整、實用，是一本（běn）有關（guān）人員必（bì）備的工具書（shū），填補（bǔ）了路內空白。

四、加強協調

首先明確責任。旅客列車鼠（shǔ）蟑防（fáng）製是一項係統工程，它需要專業化和群眾性（xìng）除害相結合，采取消除滋生條件、藥物防製等綜合措施。客運部門負責消除滋生條件（jiàn）、鼠蟑活動信息通報；車輛部門負責車庫長效（xiào）滅鼠毒餌站設置，設立（lì）防鼠帶，在新造（zào）、大修客車車輛時，管道、電纜與車（chē）廂連接處（chù）縫隙不得大於5mm（運營（yíng）車輛大於5mm的要予以堵塞）；疾病預防控製部門具體負責殺滅；衛生監督機構負責監督檢查。二是加強溝通。相關部門建立良好的信息溝通渠道，客（kè）運部門發現有（yǒu）鼠蟑（zhāng）活（huó）動信息（xī）要**時間報給殺滅人員，衛生監督機（jī）構與疾病預（yù）防控製機構建立良好的信息通報（bào）製（zhì）度。三是聯合行動。滅鼠時要車上車下（車站、客技站）同時進行。滅蟑時客運部門要將所有儲櫃打開，確保藥（yào）物打到位。發揮客運部門的主觀能動性，培訓鼠蟑防製知識，配備鼠蟑防製（zhì）藥械，使之能做到及時殺滅。

五、防治結果

鄭州（zhōu）局管旅客列（liè）車的鼠蟑防製工作多年來一直處於較（jiào）好狀態，鼠、蟑合格率一（yī）直（zhí）穩（wěn）定在98%以（yǐ）上。2009年度監測一季度31列全部達標（biāo），二季度34列超（chāo）標一列，三季度27列全部達標，四季度（dù）28列全部達標。鐵（tiě）道部組織的兩（liǎng）次抽查也全部（bù）達標，並肯定了鄭州局的做法，兩次在全路會議上介紹經驗。日前，鄭州局係（xì）統總結做法，提出了“製作一個動態圖，編製一本手冊，規範一套表格，完善一套檔案，總結（jié）一套經驗”的“五個一”工作（zuò）目標（biāo），使旅客列（liè）車鼠、蟑防治工作更加科學（xué）規範。

六、幾點體會

<p><span style="font-size:14px">鼠（shǔ）蟑危害不僅威（wēi）脅人類（lèi）健（jiàn）康，更嚴（yán）重的（de）是在我國客（kè）運列車高速化、智能化發展（zhǎn）的今天，一旦出現鼠蟑（zhāng）咬斷、咬破列車電線、電（diàn）器等關鍵設備，所導致的可怕後果不（bú）堪設想，因此，鼠害（hài）必治，蟑害必除。既然（rán）客車鼠蟑防製（zhì）是一項長期性工作，就需（xū）要在建立長效機製上作出努力：一是機製要良（liáng）好。客車鼠、蟑防製工作是一項涉及多個部門的係統工（gōng）程。領導重（chóng）視，責任明確，協調配合，經費保證，考核認真，獎懲落實，缺一（yī）不（bú）可。二是殺滅要（yào）到位。必（bì）須堅持每月各趟列車普遍（biàn）殺滅、重點列車集中殺滅的原則，同時加強輿情監控（kòng），接到信息後隨時出擊，迅（xùn）速殺滅鼠害。三是信息要暢通。滅鼠工作要上下聯動，多方協同（tóng），客運、車輛、衛生監督、疾病預防控（kòng）製機構等部門建立信息溝通（tōng）製度，能夠在**時間（jiān）掌握鼠蟑活動（dòng）信息；四（sì）是防製要綜合。根據鼠（shǔ）蟑棲息、活動和繁殖特點，在客車（chē）車庫設置有效滅鼠毒（dú）餌站，設立防鼠帶，新造、大修客車車輛必須達到防鼠要求，餐車後廚櫃及設（shè）備要消除縫隙等規定，客運部門要消除滋生條件、清理衛生死角，要積極配合疾控部門實施（shī）殺滅。五是科學要跟進。經過多（duō）年努力該局總結（jié）出的“日常監測與（yǔ）乘（chéng）務人員（yuán）反映相結合、多渠道掌握信息與臨時性殺滅相結合”、“重點列車連續殺滅、達標列車加強監（jiān）測”、“重監測輕藥物、重綜合防製輕單一品種施藥（yào）、重協調聯動輕（qīng）單（dān）兵作戰”和“客車現場勘查→鼠、蟑（zhāng）群密度調查→建立檔案→製定防製方案→準備防製藥械→實施鼠、蟑殺滅→檢查防製效果→跟蹤殺滅（miè）至（zhì）達（dá）到控製標準→定期監（jiān）測→鞏固防製效果”的客車鼠蟑防製作業程序等方法和措施，對於幫（bāng）助有效消滅鼠蟑（zhāng）危害很有幫助。

目前，全路（lù）旅客列車鼠蟑防製工作采取三種模式客運部門為主（zhǔ），疾病預防機構為主，PCO公司承擔。多年（nián）的實（shí）踐表明鄭州（zhōu）局采用的以疾病預防控製為殺滅主體（tǐ）相（xiàng）關部門大力配合的綜合防製措施是比較有效的（de），是（shì）一種比較符合當前鐵路特點的模式。